MIM dijelovi nosača retrovizora u automobilu

Predstavljanje proizvoda

Način izrade zrcalne osnovne strukture

Vanjski retrovizor važan je dio vozila. Njegova je funkcija omogućiti vozaču jasno promatranje kretanja vozila koje dolazi straga kako bi se poboljšala sigurnost vožnje. Trenutačno se vanjski retrovizor automobila postavlja s obje strane automobila, što je najudaljeniji dio automobila i najranjiviji dio. Neke nesreće neizbježno će se dogoditi tijekom procesa vožnje automobila. MIM dijelovi za nosač retrovizora u automobilu ugrađeni su u automobil. Dijelovi s najširom širinom najosjetljiviji su na udarce kada se trljaju jedan o drugi. Kako bi se u najvećoj mjeri izbjegle ogrebotine, retrovizor mora imati funkciju preklapanja. Retrovizor s funkcijom preklapanja može se koristiti pri prolasku uskom cestom. Smanjenje poboljšava prohodnost automobila. Kada vozač napusti automobil, retrovizor se također može sklopiti, što ne samo da štiti površinu zrcala, već i smanjuje prostor za parkiranje, učinkovito izbjegavajući ogrebotine.
Trenutačno se vanjski retrovizori uglavnom dijele na električne sklopive vanjske retrovizore i ručno sklopive vanjske retrovizore. Vanjski retrovizori uglavnom uključuju sjedala i mape za retrovizore, a ručni sklopivi retrovizori također uključuju šarke i osnovne ploče. , pri čemu je struktura rotirajuće osovine prikazana na slici 1, mnoštvo montažnih izbočina 11 predviđeno je na repu rotirajuće osovine 1, struktura osnovne ploče prikazana je na slici 2, a postoji više montažnih izbočina 11 na kraju bazne ploče 2 za spajanje s držačem ogledala. Utor za karticu 21, kada se sklopi, bazna ploča se ručno pokreće da se okreće oko rotirajućeg vratila kako bi se ostvarilo preklapanje vanjskog retrovizora. Postoji instalacijski dio, a na instalacijskom dijelu se otvara instalacijska rupa. Budući da ručno sklopivi vanjski retrovizor također uključuje rotirajuću osovinu i osnovnu ploču, struktura sjedišta zrcala električnog sklopivog vanjskog retrovizora u stanju tehnike nema rotacijsku osovinu i osnovnu ploču. Strukturni dizajn ugradnje i ograničavanje položaja samo čini da sjedište zrcala ručno sklopivog vanjskog retrovizora mora ponovno izvršiti konstrukcijski dizajn, stoga, sjedište zrcala ručno sklopivog vanjskog retrovizora i električni sklopivi vanjski retrovizor od prethodno stanje tehnike Postoje strukturne razlike u bazama zrcala retrovizora, tako da baze zrcala ručnih sklopivih vanjskih retrovizora i baze zrcala električnih sklopivih vanjskih retrovizora moraju biti dizajnirane odvojeno, što povećava troškove kalupa i troškove proizvodnje , što nije pogodno za Univerzalni dizajn platforme baze ogledala.

Elementi tehničke izvedbe
Ciljajući na gore navedene nedostatke u stanju tehnike, tehnički problem koji treba riješiti korisnim modelom je: kako osigurati uređaj koji može zadovoljiti zahtjeve ugradnje električno sklopivog vanjskog ogledala i ručno sklopivog vanjskog ogledala u isto vrijeme vrijeme, čime se smanjuju troškovi kalupa i proizvodnje. Struktura baze zrcala vanjskog retrovizora automobila korisna je za dizajn univerzalne platforme baze zrcala.
Kako bi se riješili gore navedeni tehnički problemi, korisni model usvaja sljedeća tehnička rješenja:
Osnovna konstrukcija zrcala vanjskog retrovizora automobila, koja se sastoji od baze zrcala, baze zrcala opremljena je montažnim dijelom za spajanje s osnovnom pločom i rotirajućom osovinom, montažni dio opremljen je rupom za montažu i unutarnjom stijenkom montažne rupe postoji. Postoji ograničavajući utor, a rotirajuća osovina može proći kroz montažnu rupu i okretati se oko montažne rupe do položaja u kojem je montažna izbočina na rotirajućoj osovini uskočena u granični utor, tako da prolazi kroz granični utor Kako bi se ograničila rotirajuća osovina, na krajnjoj površini instalacijskog dijela također je predviđeno mnoštvo graničnih izbočina za usklađivanje s osnovnom pločom, a osnovna ploča može se pomicati okomito duž graničnih izbočina, a utor za karticu na temeljna ploča i granica Izbočina za pozicioniranje naliježe ili se odvaja od položaja granične izbočine, tako da kada je utor na podlozi u kontaktu s l oponašajući izbočinu, ograničavajuća izbočina može ograničiti rotaciju podloge i položaj na podlozi. Kada je utor za zaključavanje graničnika izvan položaja granične izbočine, osnovna ploča može se okretati oko rotirajuće osovine kako bi se ostvarilo preklapanje vanjskog retrovizora.
Na taj način, kada se osnovna struktura zrcala ovog rješenja koristi na ručno presavijenom vanjskom retrovizoru, rotirajuća osovina prolazi kroz montažnu rupu i okreće se oko montažne rupe, tako da montažna izbočina na rotirajućoj osovini škljocne u granični utor na odgovarajućem položaju. Na ovaj način se granica osi rotacije može realizirati kroz granični utor; istovremeno se podloga pomiče prema dolje duž granične izbočine. Smjer rotacije osnovne ploče može se ograničiti pomoću granične izbočine. Kada vanjski retrovizor treba preklopiti, osnovna ploča se pomiče prema gore duž granične izbočine. Kada se osnovna ploča pomiče, granična izbočina je potpuno odvojena od kartice baze. Kada je utor formiran, osnovna ploča se može okretati duž rotirajuće osovine bez ograničenja granične izbočine u ovom trenutku, a zatim presavijanje vanjski retrovizor može se realizirati. Stoga struktura sjedala zrcala ovog rješenja može u potpunosti zadovoljiti potrebe za ugradnjom i korištenjem ručno sklopivog vanjskog retrovizora.
U isto vrijeme, osnovna struktura zrcala ovog programa poboljšana je u odnosu na strukturu baze zrcala električno sklopivog vanjskog retrovizora. Prilikom poboljšanja baze zrcala električno sklopivog vanjskog retrovizora, s jedne strane, veličina je povećana, tako da osovina prilikom ugradnje ručno sklopivog vanjskog retrovizora može glatko proći kroz instalacijsku rupu na bazi retrovizora, a na u isto vrijeme, granični utor postavljen je na unutarnju stijenku instalacijske rupe, a granični utor se koristi za stezanje. Ugradbena izbočina na rotirajućoj osovini može ostvariti instalaciju i ograničenje rotirajuće osovine; s druge strane, povećanjem debljine čeone strane zrcalne baze koja se koristi za suradnju s podlogom i dodavanjem granične izbočine na čeonoj ploči Osnovna ploča može se ograničiti suradnjom granične izbočine i utora za karticu na osnovnoj ploči, a osnovna ploča se također može pomicati prema gore duž granične izbočine do stanja u kojem se može rotirati, čime se ostvaruje ručno preklapanje vanjskog retrovizora. Sklopiva namjena. Prema tome, osnovna struktura zrcala ovog programa je poboljšanje strukture baze zrcala električnog sklopivog vanjskog retrovizora u stanju tehnike. Poboljšana osnovna struktura zrcala nije prikladna samo za električni sklopivi vanjski retrovizor, već i za ručno sklapanje. Stoga struktura baze zrcala ove sheme može zadovoljiti zahtjeve ugradnje električnih sklopivih i ručnih sklopivih vanjskih ogledala u isto vrijeme. Samo jedan kalup potrebno je otvoriti tijekom proizvodnog procesa baze zrcala, čime se postiže smanjenje kalupa i u svrhu troškova proizvodnje također koristi dizajn univerzalne platforme baze zrcala.
Poželjno, postoje ukupno tri granične izbočine, a tri granične izbočine su ravnomjerno raspoređene u obodnom smjeru na krajnjoj površini dijela za montiranje radi suradnje sa supstratom.
Na taj način, tri izbočine za ograničavanje položaja ravnomjerno su raspoređene u obodnom smjeru na krajnjoj površini dijela za ugradnju radi suradnje s podlogom, tako da tri izbočine za ograničavanje položaja mogu ravnomjerno ograničiti položaj podloge na tri položaja. raspoređen u obodnom smjeru, osiguravajući učinak ograničavanja položaja na podlozi. Istodobno, odgovara i položaju utora za karticu na podlozi.
Poželjno, oba kraja izbočine koja ograničava položaj duž obodnog smjera su strukture nagnute ravnine nagnute prema van i prema dolje.
Na ovaj način, nagnuta površinska struktura s oba kraja graničnih izbočina nagnutih prema van može osigurati određeni učinak vođenja za kretanje supstrata kada se supstrat pomiče, tako da se supstrat može podići ili spustiti duž nagnute površinske strukture.
Poželjno je da se na unutarnjoj stijenci instalacijske rupe nalazi više rasterećenih utora koji okomito prodiru kroz instalacijsku rupu, a unutarnji promjer dna utora rasteretnih utora je veći od maksimalnog vanjskog promjera rotirajućeg vratila na odgovarajućem položaju, tako da rotirajuća osovina može proći kroz montažnu rupu kroz rasterećeni utor.
Na ovaj način, budući da je stražnji dio rotirajućeg vratila opremljen montažnom izbočinom, prostor potreban za montažnu izbočinu kada rotirajuća osovina prolazi kroz montažnu rupu osigurava se osiguravanjem rasteretnog utora, kako bi se osiguralo da rotirajući osovina glatko prolazi kroz montažnu rupu.
Poželjno je da postoje ukupno četiri reljefna utora, a četiri reljefna utora su ravnomjerno raspoređena po obodu instalacijske rupe.
Na taj način, četiri reljefna utora odgovaraju četirima montažnim izbočinama na rotirajućoj osovini, kako bi se osiguralo da rotirajuća osovina glatko prolazi kroz montažnu rupu.
Poželjno je da se izbočina formira između dva susjedna reljefna utora, a ograničavajući utor je predviđen na donjoj krajnjoj površini izbočine.
Na taj način je granični žlijeb postavljen na donju krajnju površinu izbočine, a kada rotirajuća osovina prolazi kroz montažnu rupu, rotirajuća osovina se okreće tako da se ugradbena izbočina na rotirajućoj osovini okreće do dna ograničenja. utora, a zatim se pomiče prema gore i okreće tako da se rotirajuća osovina Montažne izbočine na vrhu ukopčaju u granične utore na odgovarajućim pozicijama, čime se ostvaruje ograničenje rotacijske osovine.
Konačno, treba napomenuti da se gornje izvedbe koriste samo za ilustraciju tehničkog rješenja korisnog modela, a ne za ograničavanje tehničkog rješenja. Stručnjaci u ovom području tehnike trebaju razumjeti da oni koji modificiraju ili zamjenjuju tehničko rješenje korisnog modela bez odstupanja od Svrhe i opsega tehničkog rješenja trebaju biti uključeni u patentne zahtjeve korisnog modela.

Proces brizganja metala

Detekcija Ssustavi