Prednja vješalica ovjesa kamiona Lijev za ulaganje vodenog stakla

Predstavljanje proizvoda

Ovjes je opći naziv za sve spojne uređaje za prijenos sile između okvira automobila i osovina ili kotača. Glavna funkcija ovjesa je prenijeti sve sile i momente koji djeluju između kotača i karoserije, kao što su sila potpore, sila kočenja i pogonska sila itd., te ublažiti udarno opterećenje koje se prenosi na karoseriju vozila s neravnih površina ceste, ublažiti nastale vibracije, osigurati udobnost putnika i smanjiti dinamičko opterećenje tereta i samog vozila.
Općenito govoreći, prednja vješalica ovjesa kamiona od livenog stakla za ulaganje uglavnom igra ulogu prijenosa sile, vođenja i odbojnika, utječući na stabilnost i glatkoću upravljanja vozilom. Prema načinu povezivanja između lijevog i desnog kotača i osovine, ovjes se može podijeliti na neovisni ovjes i neovisan ovjes. Budući da sustav neovisnog ovjesa ima prednosti jednostavne strukture, niske cijene, velike čvrstoće, lakog održavanja i male promjene u položaju prednjih kotača tijekom vožnje, sustavi neovisan ovjesa često se koriste na srednjim i teškim kamionima. Postoje tri glavne vrste neovisnih struktura ovjesa: ovjes s lisnatim oprugama, gumeni ovjes i zračni ovjes.
Trenutno se u pogledu ovjesa prednje osovine, zbog cjenovnih razloga, manje koriste gumeni ovjes, zračni ovjes i neovisni ovjes koje je uveo vrlo mali broj proizvođača (uglavnom ih vide strane tvrtke i spominju u domaćim akademskim časopisima), dok ovjes s lisnatim oprugama koristi se rjeđe. To je mainstream struktura i koristi se dugi niz godina. Ovjesi od čeličnih ploča mogu se podijeliti na višelisne opruge i višelisne opruge. Gore spomenuta jednolisna opruga pripada kategoriji malolisnih opruga, ali nekoliko lisnih opruga opremljenih domaćim ovjesima prednje osovine su uglavnom dvolisne i trolisne opruge. Takozvana jednolisna opruga je lisnata opruga montirana na ovjes. U teoriji, ova struktura ima prednosti manje težine i nema međulisnog trenja u usporedbi s drugim oprugama s nekoliko listova i oprugama s više listova.
Budući da jednolisne opruge imaju toliko prednosti, zašto glavne domaće automobilske tvrtke kao što su Dongfeng Commercial Vehicles, FAW Jiefang, Sinotruk, Foton itd. nisu ranije lansirale jednolisne opruge? Mislim da su razlozi za to otprilike sljedeći: Prvo, postoji nedostatak iskustva u dizajnu i proizvodnji jednolisnih opruga, a trenutno je teško masovno proizvoditi ovjese s jednolisnim oprugama s dobrim performansama; drugo, na temelju razmatranja pouzdanosti, nakon što je kamion na cesti Tijekom rada, kada određena lisnata opruga zakaže i pukne, ovjes opremljen s dvije lisnate opruge i tri lisnate opruge na prednjoj osovini može učinkovito spriječiti da se kabina sruši prema dolje zbog do loma lisnate opruge, što dodatno predstavlja skrivenu opasnost za sigurnost vozača. U tom smislu sigurnije je korištenje ovjesa s dvije ili tri lisnate opruge.
Budući da različiti transportni predmeti imaju različite zahtjeve za performanse kamiona, vlasnici kamiona i povezane logističke tvrtke mogu odlučiti koju strukturu ovjesa i druge konfiguracije koristiti na temelju svojih stvarnih transportnih artikala i uvjeta na cesti pri odabiru konfiguracije vozila. Trenutno ova vrsta kamiona opremljena ovjesom s jednom lisnatom oprugom na prednjoj osovini još nije lansirana. Što se tiče toga je li njegova izvedba stabilna i pouzdana, potrebno je dodatno razumijevanje.
 

Sustavi detekcije

Bakar Silika Sol Investirani lijev