
MIM dijelovi za nosače senzora za automobile
Vlačna čvrstoća σb (MPa): veća ili jednaka 480
Uvjetna granica razvlačenja σ0.2 (MPa): veća ili jednaka 177
Istezanje δ5 (postotak): veće ili jednako 40
Smanjenje površine ψ (postotak): veće ili jednako 60
Predstavljanje proizvoda
MIM dijelovi za nosače senzora za automobile | |||||||||||
Artikal | Materijal | Proces proizvodnje | Temperatura sinteriranja | Kalup | Prilagođen | ||||||
Nosač senzora automobila | 316L | Brizganje metala | 1350 stupnjeva -1500 stupnjeva | Za prilagođavanje | Da | ||||||
Kemijski sastav | C : Manje od ili jednako 0.08 | ||||||||||
Dostupni materijali | Nehrđajući čelik s niskim udjelom ugljika, legura titana (Ti, TC4), legura bakra, legura volframa, tvrda legura, legura za visoke temperature (718, 713) | ||||||||||
Završi | Dimenzionalna točnost | Gustoća proizvoda | Liječenje izgleda | Odgovarajuća težina | |||||||
Hrapavost 1-5 μm | (±{{0}}.1 posto -±0.5 posto ) | 92-95 posto | Zrcalni odraz | 0.03g-400g) | |||||||
Mehanička svojstva | Vlačna čvrstoća σb (MPa): veća ili jednaka 480 | ||||||||||
Toplinska vodljivost (W/(m*K)) | 100 stupnjeva | 300 stupnjeva | 500 stupnjeva | ||||||||
15.1 | 18.4 | 20.9 | |||||||||
Toplinska obrada | Stara otopina 1010 ~ 1150 stupnjeva brzo hlađenje. | ||||||||||
Analiza proizvoda
Ovo kućište je nosač na senzoru automobila. Zahtjev za preciznošću je vrlo visok, materijal je 316, proizvod je vrlo malen, najduža dimenzija je 38 mm, a metalni umetci (bakreni limovi) također se postavljaju tijekom injekcijskog prešanja, a deformacija mora biti mala, kao što je prikazano na Slika 1.

Slika 1
Nekoncentričnost gornjih i donjih otvora ovog proizvoda MIM dijelova nosača senzora za automobile manja je od 0.02 mm. Budući da su POM (polioksimetilen) proizvodi skloni deformacijama, kako bi se unutarnje naprezanje proizvoda svelo na najmanju moguću mjeru, mjesto lijepljenja Odabir položaja treba u potpunosti uzeti u obzir u dizajnu kalupa, a gornje i donje rupe trebaju biti oblikovane prema kalup se oslobađa, kao što je prikazano na slici 2.

Slika2
Postoji udubljenje u razmaku između gornje i donje rupe, a jezgra se mora povući u dva smjera prije nego što se kalup može osloboditi, što donosi određene poteškoće dizajnu klizača, kao što je prikazano na slici 3.

Slika3
Jezgru također treba povući u tom smjeru, kao što je prikazano na slici 4.

Slika4
Kod injekcijskog prešanja treba staviti umetak u pokretni kalup. Umetak je bakreni lim dobre elastičnosti, kao što je prikazano na slici 5.

Slika 5
Kako bi se spriječilo pomicanje bakrenog lima od plastike tijekom injekcijskog prešanja, dvije male rupe postavljene su na bakreni lim, a odgovarajuće jezgre su postavljene u kalup kako bi ih pozicionirali, kao što je prikazano na slici 6.

Slika 6
Dizajn vrata
Nakon analize, kako bi se smanjio stres proizvoda i minimizirala deformacija, najbolji položaj točke ljepila je ovdje, kao što je prikazano na slici 7.

Slika 7
Koristio sam oblik točkastih vrata, vidi sliku 8.

Slika 8
Analizu protoka kalupa pruža tvrtka Moldex 3D, vidi sliku 9.

Slika 9
Zbog skučenog prostora, vrata koja sam dizajnirao ometaju fiksne igle kalupa, što je vrlo teško riješiti. Stoga sam ukinuo fiksne igle kalupa i upotrijebio sam originalnu jezgru za oblikovanje fiksne perforacije kalupa. , pogledajte sliku 10.

Slika 10
Ovo može ostaviti razuman položaj za sponu vrata, pogledajte sliku 11.

Slika 11
Ukupna struktura kalupa usvaja pojednostavljenu strukturu male mlaznice i usvaja prvi uređaj za resetiranje, kao što je prikazano na slici 12.

Slika 12
Rastanak
Donja jezgra kalupa i tri klizna bloka raspoređeni su ovako, vidi sl. 13.

Slika 13
Skrivena i donja zrna plijesni izgledaju obrnuto ovako, kao što je prikazano na slici 14.

Slika 14
Prednja jezgra kalupa dizajnirana je ovako, vidi sl. 15.

Slika 15
Dizajn klizača
Ovaj skup modela se ne čini kompliciranim, ali dizajn slajdera je ipak malo težak, te se moraju uzeti u obzir svi aspekti odnosa. Prvo pogledajte klizač 1, pogledajte sliku 16.

Slika 16
Odnos između klizača 1 i klizača 2 prikazan je na slici 17.

Slika 17
Budući da je klizač 1 i klizač 2 i njihova zajednička granica brtvena površina, ovdje se treba obraditi u jedinstvenu ravninu i mora postojati kosina gaza, koja se umeće u fiksni kalup. Štoviše, spojna površina treba biti vrlo precizna, tako da linija spajanja na površini proizvoda treba biti što manja, kao što je prikazano na slici 18.

Slika 18
Sve spojne površine gdje se klizači umeću u kalup trebaju biti nagnute u smjeru kretanja kako bi se spriječilo da spojne površine klizača i kalupa budu hrapave zbog trenja, vidi sliku 19.

Slika 19
Dizajn klizača 3 prikazan je na slici 20.

Slika 20
Krajnja površina klizača 3 dodiruje pokretnu jezgru kalupa kako bi se formirao položaj za brtvljenje, a spojna površina koja se proteže u jezgru kalupa ima nagib od 3 stupnja u smjeru kretanja kako bi se osiguralo da klizač neće biti oštećen trenjem tijekom dugog vremena -terminski rad. I dlakavi.
Fiksni dizajn kalupa
Izvor energije klizača je da tri nagnuta vodeća stupa guraju klizač u stranu kroz silu otvaranja kalupa stroja za injekcijsko prešanje, a nagnuti vodići stupovi su fiksirani na fiksni šablon pomoću blokova za pričvršćivanje nagnutih vodilica. Strana fiksnog kalupa opremljena je klipom sa strukturom za ponovno postavljanje, kao što je prikazano na slici 21.

Slika 21
Izgled pokretnog modela
Struktura ovog kompleta kalupa je vrlo kompaktna, a koristi se standardna 1515 pojednostavljena baza kalupa s malim mlaznicama, kao što je prikazano na slici 22.

Slika 22
Nakon što se kalup otvori, izgleda ovako prije izbacivanja, kao što je prikazano na slici 23.

Slika 23
Sila kojom se lome vrata ovisi o tri najlonska klina za povlačenje na gornjoj slici. Kako bi sila resetiranja bila uravnoteženija, položaj poluge resetiranja također je pažljivo uređen.
Dizajn mehanizma za izbacivanje
Kako bih smanjio unutarnje naprezanje proizvoda i minimalizirao deformaciju, upotrijebio sam više klinova za izbacivanje kako bih silu izbacivanja svakog dijela proizvoda učinio relativno uravnoteženom. Ukupno se koristi 10 klinova za izbacivanje, što je prava rijetkost za ovako mali proizvod, kao što je prikazano na slici 24.

Slika 24
Budući da pet klinova za izbacivanje smeta kliznom bloku, mora se osigurati struktura za prvo ponovno postavljanje, kao što je prikazano na slici 25.

Slika 25
Dizajn mehanizma prvog resetiranja
Dopustite mi da vam predstavim jedan od najčešćih mehanizama za resetiranje, pogledajte sliku 26.

Slika 26
Prvi mehanizam za resetiranje također se naziva i mehanizam za prethodno resetiranje, koji se sastoji od četiri velika dijela: šipka za umetanje, šipka za okretanje, valjak i graničnik. Kada se kalup otvori, nagnuti stup vodilice potpuno će razdvojiti klizni blok, kao što je prikazano na slici 27.

Slika 27
Budući da je klip izvučen, visak ima prostora za okretanje. Kada gornji stup stroja za injekcijsko prešanje gura potisnu ploču, zbog djelovanja valjka, njihalo se okreće duž osi zatika (ovdje 15 stupnjeva), vidi sliku 28.

Slika 28
Prvi mehanizam za resetiranje postavljen je s obje strane kalupa, što je potpuno simetrično, kao što je prikazano na slici 29.

Slika 29
Dizajn kruga rashladne vode
Budući da je proizvod relativno malen, a umetke (bakreni lim) treba staviti u otvor injekcijskog prešanja, ciklus injekcijskog prešanja je relativno dug, tako da zahtjevi za kanalom vode za hlađenje ovog skupa kalupa nisu visoki. Usvojio sam najjednostavniji dizajn, jer je jezgra kalupa relativno mala, voda se uzima izravno iz oplate. Fiksni kalup je 2 ravna vodena kanala, vidi sl. 30.

Slika 30
Dinamički model je također ovakav, vidi sliku 31.

Slika 31
Dizajnerske točke ovog kompleta kalupa su raspored granica klizača 1 i klizača 2 i odabir položaja ulaza ljepila.
Proces brizganja metala

Detekcija Ssustavi


Pošaljite upit








