MIM dijelovi završne kapice električnog alata

Pošaljite upit

Predstavljanje proizvoda

MIM dijelovi završne kapice električnog alata
Artikal	Materijal	Proces proizvodnje		Temperatura sinteriranja		Kalup	Prilagođen
Završna kapica za električni alat	304	Brizganje metala		1350 stupnjeva -1500 stupnjeva		Za prilagođavanje	Da
Kemijski sastav	C: Manje ili jednako {{0}}.08,Si : Manje ili jednako 1.0 Mn : Manje ili jednako 2.{{12 }}, Cr :18.0-20.0,Ni :8.{{10}}.5, S : Manje od ili jednako 0,03, P : Manje od ili jednako 0,035 N Manje ili jednako 0,1
Dostupni materijali	Nehrđajući čelik s niskim udjelom ugljika, legura titana (Ti, TC4), legura bakra, legura volframa, tvrda legura, legura za visoke temperature (718, 713)
Završi	Dimenzionalna točnost		Gustoća proizvoda		Liječenje izgleda			Odgovarajuća težina
Hrapavost 1-5 μm	（±{{0}}.1 posto -±0.5 posto ）		92-95 posto		Zrcalni odraz			0.03g-400g）
Mehaničko ponašanje	Vlačna čvrstoća σb (MPa) Veća ili jednaka 515-1035 Uvjetna granica razvlačenja σ0.2 (MPa) Veća ili jednaka 205 Istezanje δ5 (postotak) Veće ili jednako 40 Smanjenje površine ψ ( postotak ) Veće ili jednako ? Tvrdoća: manja ili jednaka 201HBW; Manje od ili jednako 92HRB; Manje ili jednako 210HV Gustoća (20 stupnjeva, g/cm³): 7,93 Talište (stupnjevi): 1398~1454 Specifični toplinski kapacitet ({{0}}~100 stupnjeva, KJ kg-1K-1): 0,50 Toplinska vodljivost (W·m-1·K-1): (100 stupnjeva ) 16,3, (500 stupnjeva ) 21,5 Koeficijent linearnog širenja ({{0}} K-1): (0~100 stupnjeva ) 17,2, (0~500 stupnjeva ) 18,4 Otpor (20 stupanj, 10-6Ω·m2/m): 0,73 Uzdužni modul elastičnosti (20 stupnjeva, KN/mm2): 193

Završna kapica električnog alata MIM Parts je nezamjenjiva oprema u proizvodnji. Tijekom održavanja motora, veličina komore ležaja motora i vanjskog prstena ležaja često su ozbiljno izvan tolerancije, što dovodi do oštećenja opreme. Tradicionalna metoda općenito koristi metodu uklanjanja rupa za popravak, ali ova metoda će uzrokovati sekundarno oštećenje opreme i uzrokovati naglo povećanje tolerancije. U ovom trenutku može se zamijeniti samo krajnji poklopac motora, što dovodi do rasipanja materijala i povećanih troškova održavanja. Takvi dodaci su nestandardni dijelovi i teško je dostaviti rezervne dijelove, što povećava ciklus održavanja opreme i ozbiljno ograničava proizvodnju poduzeća. Stoga je pronalaženje prikladnog postupka popravka za komoru ležaja krajnjeg poklopca motora postalo jedini način za smanjenje troškova i povećanje učinkovitosti.

Analiza uzroka oštećenja komore ležaja završnog poklopca motora

1. Osovina rotora je savijena i deformirana (dinamička ravnoteža rotora je loša), što dovodi do povećanih vibracija ležaja kada motor radi, a prianjanje između poklopca kraja motora i unutarnjeg prstena ležaja je izvan tolerancije.

2. Proces sklapanja motora je loš, a rotor, ležaj i krajnji poklopac motora nisu koncentrični, što dovodi do povećanih vibracija dok motor radi.

3. Montaža motora je nerazumna, a vanjski prsten se isprazni tijekom rada, uzrokujući da je komora ležaja izvan tolerancije.

4. Nedovoljno punjenje motora mašću dovodi do nedostatka ulja u radu opreme i zagrijavanja ležaja, što uzrokuje relativno pomicanje unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja i povećava zazor prianjanja.

5. Motor snažno vibrira dok radi, uzrokujući oštećenje komore ležaja, a razlozi za vibracije ležaja su (kao što je nedostatak faze rada motora, nejednak trofazni napon i struja).

Problemi s opremom u krajnjem poklopcu motora cementne tvrtke

Problematična oprema je motor puhala cementare, a oprema vibrira i proizvodi nenormalnu buku. Temperatura je malo visoka (70 stupnjeva). Nakon pregleda, utvrđeno je da je komora ležaja krajnjeg poklopca motora istrošena.

Parametri opreme: promjer komore ležaja 325mm, širina 70mm, brzina 1240r/min. Materijal je lijevano željezo, radna temperatura je 40 stupnjeva --60 stupnjeva, a metoda podmazivanja je mast. Istrošenost ležajne komore je oko 0,7 mm.

Metoda i tehnologija popravka komore ležaja krajnjeg poklopca

1. Popravak postupka četkanja

Budući da je ležajna komora izrađena od lijevanog željeza, u lijevanom željezu se mogu pojaviti defekti lijevanja (trahom, šupljina skupljanja, itd.). Ovi dijelovi su skloni mrljama od ulja, a površina nije čisto očišćena. Teško je osigurati čvrstoću veze između premaza i podloge. Stoga se za lijevano željezo koristi četkasto oplata. Malo je teže. Štoviše, rješenje za pokositrenje koje je trenutno na tržištu sadrži štetne tvari, što predstavlja sigurnosnu opasnost za operatere.

2. Popravak procesa zavarivanja i tokarenja

Zahtjevi za proces zavarivanja popravka lijevanog željeza su visoki, postupak zavarivanja nije dovoljno dobar da bi uzrokovao otpadanje sloja zavarivanja u cjelini, a tvrdoća popravka zavarivanja se povećava, što otežava strojnu obradu. Popravak zavarivanjem na visokim temperaturama, mali obradaci se lako deformiraju.

3. Proces popravka polimernih kompozitnih materijala

3.1 Proces popravka strojne obrade: Koristeći svojstva visoke adhezije, visoke čvrstoće i kompresije polimernih kompozitnih materijala, pripada tehnologiji "hladnog zavarivanja" i neće uzrokovati toplinski stres na matricu. Nakon što je površinska obrada čista i suha, nanosi se materijal, a nakon stvrdnjavanja materijal se obrađuje i popravlja prema toleranciji izratka.

3.2 Metoda popravka odgovarajućeg odnosa dijelova: izmjerite stanje istrošenosti ležajne komore mikrometrom unutarnjeg promjera, odredite neistrošenu referentnu veličinu i odredite količinu materijala. Napravite cilindrični kalup na temelju neistrošene referentne ravnine, vanjski promjer kalupa je 2--3mm manji od vanjskog prstena ležaja, a širina je 2--75px veća od širine ležaja komora. Nanesite sloj sredstva za odvajanje na vanjsku stranu kalupa i osušite ga kako biste popravili istrošenost komore ležaja. Nakon što se materijal stvrdne, upotrijebite 400-mrežasti brusni papir za poliranje površine. Restauracija dovršena za montažu.

3.3 Obnavljanje referentnog procesa struganja: koristite nepotrošenu standardnu veličinu za popravak istrošenog dijela uz pomoć ravnala s oštricom noža

Proces proizvodnje završne kapice

Metalno injekcijsko prešanje (skraćeno MIM) je nova vrsta tehnologije skoro neto oblikovanja metalurgije praha koja je proizašla iz industrije plastičnog injekcijskog prešanja. Kao što svi znamo, tehnologija brizganja plastike proizvodi proizvode različitih složenih oblika po niskoj cijeni, ali plastična Čvrstoća proizvoda nije velika. Kako bi se poboljšala njezina izvedba, metalni ili keramički prah može se dodati plastici kako bi se dobio proizvod veće čvrstoće i dobre otpornosti na trošenje. Posljednjih godina ova se ideja razvila kako bi se maksimizirao sadržaj krutine i potpuno uklonilo vezivo i zgusnulo oblikovano tijelo tijekom naknadnog sinteriranja. Ova nova metoda oblikovanja metalurgije praha naziva se injekcijsko prešanje metala.

Kroz ovu suradnju s poduzećem, poduzeće može uštedjeti troškove, uštedjeti rad, produžiti životni vijek opreme i neizmjerno uštedjeti kapital poduzeća. Tvrtka Fushilan dugi niz godina pomaže poduzećima da uspostave napredni tim za održavanje i poboljšaju razinu upravljanja opremom kao svoju odgovornost. Kontinuiranom integracijom vodeće svjetske tehnologije održavanja opreme, profesionalno je služio industrijskim poduzećima.

Proces brizganja metala

Sustavi detekcije