Automobilski EGR sustav Cijevni priključci Odljevci od izgubljenog voska

Predstavljanje proizvoda

Pozadinska tehnika

Današnji automobili u osnovi imaju EGR (sustav recirkulacije ispušnih plinova), koji može kontrolirati ispušne plinove u usisnom otvoru. Recikliranjem ispušnih plinova može se smanjiti emisija dušikovih oksida u ispušnim plinovima vozila i konačno postići svrha smanjenja onečišćenja zraka.

U stanju tehnike, usta EGR cijevi su napuknuta nakon dugog vremena rada nakon pritiska stezaljkom, što dovodi do kvara proizvoda. Kako bi se poboljšala čvrstoća dijela mlaznice, na ovaj dio se obično dodaje struktura potpornog prstena, ali budući da motor radi u različitim radnim uvjetima dugo vremena, potporni prsten često olabavi i otpadne, što uzrokuje vrlo velike sigurnosna opasnost za motor.

Elementi tehničke izvedbe

S obzirom na gore navedene nedostatke u prethodnom stanju tehnike, tehnički problem koji treba riješiti korisnim modelom je predložiti sklop EGR cijevi za motor s dobrom sposobnošću fiksiranja potpornog prstena i dobrim protokom zraka.

Tehničko rješenje koje je usvojio korisni model za rješavanje tehničkih problema je predložiti sklop EGR cijevi motora, uključujući:

tijelo cijevi, tijelo cijevi uključuje glavno tijelo i spojnu čahuru spojenu na jedan kraj glavnog tijela, glavno tijelo komunicira s veznom čahurom;

potporni prsten, postavljen u spojnoj čahuri, a potporni prsten je na unutarnjoj stijenci spojne čahure;

Prsten za pričvršćivanje je postavljen u spojnu čahuru, jedan kraj prstena za pričvršćivanje prolazi kroz prsten za podupiranje i naliježe na unutarnju stijenku prstena za pričvršćivanje, a drugi kraj prstena za pričvršćivanje naliježe na kraj glavnog tijela odjelu.

Glavno tijelo i spojna čahura su integrirani, a otvor vezne čahure je veći od otvora glavnog tijela.

Promjer rupe na kraju glavnog tijela blizu spojne čahure jednak je promjeru rupe na kraju pričvrsnog prstena blizu glavnog tijela.

Promjer otvora prstena za pričvršćivanje postupno se povećava od kraja blizu glavnog tijela do kraja koji je daleko od glavnog tijela.

Potporni prsten je u interferencijskom spoju sa spojnom čahurom.

Prvi izbočeni rub nalazi se na vanjskoj stijenci pričvrsnog prstena oko oboda potpornog prstena, jedan kraj prvog izbočenog ruba je uz kraj glavnog tijela, a drugi kraj prvog izbočenog ruba povezan je s Krajevi potpornih prstenova spajaju se.

Vanjska stijenka pričvrsnog prstena opremljena je rebrima za pojačanje i većim brojem rebara oko oboda nosećeg prstena, rebra za pojačanje povezana su s mnoštvom rebara, a rebra su raspoređena duž smjera visine nosivog prstena, rebro za pojačanje postavljeno je paralelno s prvim konveksnim rubom.

Vanjska stijenka spojne čahure ima drugi konveksni rub oko vezne čahure.

U usporedbi s prethodnim stanjem tehnike, korisni model ima najmanje sljedeće korisne učinke:

U korisnom modelu, sklop odljevaka od voska za cijevne priključke sustava EGR za automobile opremljen je fiksnim prstenom između tijela cijevi i potpornog prstena, a fiksni prsten se koristi za pritiskanje potpornog prstena u tijelu cijevi kako bi se spriječilo potporni prsten od pada zbog vibracija motora; U isto vrijeme, pričvrsni prsten također može igrati ulogu usmjeravanja protoka zraka, što je pogodno za cirkulaciju protoka zraka; osim toga, potporni prsten i tijelo cijevi međusobno su spojeni i pod pritiskom pričvrsnog prstena, instalacija je čvršća, a potporni prsten nije lako otpasti.

Sustavi detekcije

Bakar Silika Sol Investirani lijev