Kolotura za-lijevanje izgubljenog voska 400
400 kotur je standardizirana komponenta mehaničkog prijenosa, obično označena s "400" što predstavlja njezine osnovne parametre (kao što je promjer od 400 mm ili nazivno opterećenje od 400 kg, što treba potvrditi u skladu s industrijskim standardima). Naširoko se koristi u strojevima za podizanje, transportnim sustavima, građevinskoj opremi i industrijskoj automatizaciji.
400 kotur je standardizirana komponenta mehaničkog prijenosa, obično označena s "400" što predstavlja njezine osnovne parametre (kao što je promjer od 400 mm ili nazivno opterećenje od 400 kg, što treba potvrditi u skladu s industrijskim standardima). Naširoko se koristi u strojevima za podizanje, transportnim sustavima, građevinskoj opremi i industrijskoj automatizaciji. Njegova se struktura uglavnom sastoji od tijela kotača, glavčine, naplatka i sklopa ležaja. Kućište kotača lijevano je od -čvrstog lijevanog željeza ili legiranog čelika i precizno strojno obrađeno kako bi se osigurala glatkoća površine i stabilnost strukture. Glavčina je spojena na pogonsko vratilo preko utora za klin ili skupljanja. Unutarnja strana ruba je strojno obrađena s utorom za uže, a vrsta utora je dizajnirana prema promjeru odgovarajućeg čeličnog užeta (uobičajeni tipovi uključuju V-oblik, U-oblik ili trapezoidni) kako bi se osiguralo da čelično uže ne bi skliznulo ili izašlo iz utora tijekom prijenosa, dok se također smanjuje gubitak zbog trenja.
Što se tiče performansi, kotač 400 ima veliku nosivost (nazivno opterećenje jednog kotača može doseći 400-1000 kg, ovisno o materijalu i strukturnom dizajnu), nisku rotacijsku inerciju i otpornost na habanje, što ga čini prikladnim za isprekidane ili kontinuirane scenarije rada pri niskim do srednjim brzinama (obično manje od ili jednako 300 o/min). Njegov sklop ležaja uglavnom koristi kuglične ležajeve s dubokim utorima ili konusne valjkaste ležajeve, s brtvenom strukturom kako bi se spriječilo onečišćenje prašinom i uljem i produžio životni vijek. Dodatno, neki modeli mogu biti opremljeni slojevima za ublažavanje (kao što su gumeni prstenovi) ili antikorozivnim premazima (kao što je pocinčavanje ili premazivanje prahom) prema potrebi za prilagodbu teškim okruženjima kao što su vlažni i prašnjavi uvjeti.
Tijekom ugradnje treba obratiti pozornost na koaksijalnost kotača i pogonskog vratila (odstupanje manje od ili jednako 0,1 mm/m), a središnja linija utora za uže treba biti u skladu sa smjerom čeličnog užeta kako bi se izbjeglo prerano oštećenje tijela kotača zbog ekscentričnog opterećenja. Tijekom svakodnevnog održavanja potrebno je redovito provjeravati istrošenost utora za uže (zamjena je potrebna kada istrošenost dubine utora premaši 10% izvorne veličine), kao i stanje podmazivanja ležajeva i zategnutost pričvrsnih elemenata kako bi se osigurao siguran rad opreme. Kolotur za uže serije 400, kao ključna komponenta prijenosnog sustava, ima dizajn čija racionalnost izravno utječe na učinkovitost prijenosa, sigurnost i vijek trajanja cijelog stroja. Stoga se njegov odabir i primjena moraju strogo pridržavati industrijskih standarda (kao što je GB/T 3811-2008 "Specifikacija dizajna za dizalice").
Pošaljite upit
