Model automobila Reduktor zupčanika PM sinterirani dio
Prilikom odabira reduktora za reduktorski mjenjač modela automobila, treba se temeljiti na uvjetima odabira radnog stroja, tehničkim parametrima, performansama pogonskog stroja, ekonomičnosti i drugim čimbenicima, te usporediti vanjske dimenzije, učinkovitost prijenosa, nosivost, kvaliteta, cijena itd. različitih vrsta i varijanti reduktora. , odaberite najprikladniji reduktor.
Predstavljanje proizvoda
|
PM sinterirani dio reduktora modela automobila |
||||||
|
Artikal |
Materijal |
Proces proizvodnje |
Temperatura sinteriranja |
Kalup |
Prilagođen |
|
|
Reduktor modela automobila |
40rc |
Metalurgija praha |
1180 stupnjeva |
Za prilagođavanje |
Da |
|
|
Kemijski sastav |
C:0.37~0.44 Si:{{{0}}.17~0.37 Mn:{{{0}}.50~0.80 Cr:0.80~1.10 Ni: manje od ili jednako 0.30 P: Manje od ili jednako 0.035 S: Manje od ili jednako 0.035 Cu: Manje od ili jednako 0.25 Mo: Manje od ili jednako 0.10 |
|||||
|
Dostupni materijali |
Nehrđajući čelik s niskim udjelom ugljika, legura titana (Ti, TC4), legura bakra, legura volframa, tvrda legura, legura za visoke temperature (718, 713) |
|||||
Prednosti proizvoda
|
Glatkoća |
Dimenzijska točnost |
Gustoća proizvoda |
Tretman izgleda |
Odgovarajuća težina |
|
Hrapavost 1-5 μm |
（±{{0}}.1 posto -±0.5 posto ） |
92-95 posto |
Prema zahtjevima kupaca |
0.03g-400g） |
|
mehanička svojstva |
Veličina uzorka (mm): 25 toplinska obrada: Temperatura zagrijavanja za prvo kaljenje ( stupanj ): 850; rashladna tekućina: ulje Druga temperatura zagrijavanja kaljenja (stupnjevi): - Temperatura zagrijavanja kaljenja (stupnjevi): 520; Vlačna čvrstoća (σb/MPa): veća ili jednaka 810 (kada je stvarna tvrdoća 25HRC) Granica tečenja (σs/MPa): veća ili jednaka 785 Istezanje nakon prekida (δ5/ posto): veće ili jednako 9 Smanjenje površine (ψ/ postotak): veće ili jednako 45 Energija apsorpcije udarca (Aku2/J): veća ili jednaka 47 Tvrdoća po Brinellu (100/3000HBW) (žareno ili kaljeno stanje na visokoj temperaturi): manje od ili jednako 207 |
|||
Značajka proizvoda
Reduktor je kombinacija motora s reduktorom i velikog reduktora. Nema potrebe za spojnicama i adapterima, kompaktna struktura. Opterećenje je raspoređeno na planetarne zupčanike, pa je nosivost veća od općenitih reduktora s kosim zupčanicima. Zupčanik mjenjača modela automobila zadovoljava potrebe za velikim okretnim momentom na malom prostoru.
Zupčanici mjenjača modela automobila naširoko se koriste u velikim rudnicima, čeličani, kemijskoj industriji, lukama, zaštiti okoliša i drugim područjima. Kombiniranjem sa serijama K i R može se dobiti veći omjer brzine.
1. Pouzdane industrijske komponente prijenosa zupčanika;
2. Kombinacija pouzdane strukture i višestrukih ulaza za ispunjavanje posebnih zahtjeva;
3. Ima veliki kapacitet prijenosa snage i kompaktnu strukturu, a struktura zupčanika određena je prema načelu dizajna modula;
4. Jednostavan za korištenje i održavanje, konfiguriranje i odabir materijala prema tehničkim i inženjerskim uvjetima;
5. Raspon zakretnog momenta je od 36,0000Nm do 1200,000Nm.
kategorija proizvoda
Prilikom odabira reduktora za reduktorski mjenjač modela automobila, treba se temeljiti na uvjetima odabira radnog stroja, tehničkim parametrima, performansama pogonskog stroja, ekonomičnosti i drugim čimbenicima, te usporediti vanjske dimenzije, učinkovitost prijenosa, nosivost, kvaliteta, cijena itd. različitih vrsta i varijanti reduktora. , odaberite najprikladniji reduktor.
Stanje opterećenja radnog stroja povezanog s reduktorom relativno je komplicirano i ima veliki utjecaj na reduktor. To je važan čimbenik u odabiru i proračunu reduktora. Stanje opterećenja reduktora je stanje opterećenja radnog stroja (gonjenog stroja). Obično se dijeli u tri kategorije: ①—jednoliko opterećenje, ②—srednje udarno opterećenje, ③—jako udarno opterećenje.
Mjere predostrožnosti
Uzroci curenja zupčanika u mjenjaču modela automobila
1. Tlak u spremniku goriva raste
U zatvorenom reduktoru, svaki par zupčanika zahvaća jedan s drugim i stvara toplinu zbog trenja. Prema Boyle-Mariotteovom zakonu, kako se vrijeme rada povećava, temperatura unutar kućišta reduktora postupno se povećava, dok se volumen unutar kućišta reduktora stoga u skladu s tim povećava tlak u kutiji, a ulje za podmazivanje u kutiji prska se i prska. na unutarnjoj stijenci redukcijske kutije. Zbog relativno jake propusnosti ulja, pod pritiskom u spremniku, gdje brtva nije nepropusna, ulje će otuda curiti.
2. Nerazuman strukturni dizajn reduktora uzrokuje curenje ulja
Na primjer, reduktor dizajniran za prodiranje zupčanika reduktora modela automobila nema ventilacijski poklopac, a reduktor ne može postići izjednačavanje tlaka, uzrokujući da tlak u kutiji postaje sve veći i veći, te dolazi do curenja ulja.
3. Pretjerano dolijevanje goriva
Tijekom rada reduktora, rezervoar ulja se snažno miješa, a ulje za podmazivanje prska posvuda u stroju. Ako je količina goriva prevelika, velika količina ulja za podmazivanje nakupit će se na brtvi osovine, površini zgloba itd., što će rezultirati curenjem.
4. Nepravilan postupak održavanja
Tijekom održavanja opreme, zbog nepotpunog uklanjanja prljavštine na površini spoja, nepravilnog odabira brtvila, obrnute ugradnje brtvi i nepravovremene zamjene brtvi, također će doći do curenja ulja.
Proces brizganja metala
Sustavi detekcije
Pošaljite upit
