Hidraulički cilindar glave viljuškara odljevak od izgubljenog voska

Predstavljanje proizvoda

Uložni lijev glave hidrauličkog cilindra viličara jedan je od važnih dodataka hidrauličkog sustava viličara. Većina hidrauličnih cilindara za viličare koji se danas koriste na viličarima su hidraulički cilindri s jednom klipnjačom. Uzimajući nagibni hidraulički cilindar viličara kao primjer, njegova struktura i pribor su sljedeći:
Hidraulički cilindar viličara uglavnom se sastoji od dna cilindra, ključa, brtvenog prstena, klipa, cijevi cilindra, klipnjače, vodeće čahure, glave cilindra, prstena za prašinu itd. Jedan kraj cijevi cilindra je zavaren na dno cilindra, a drugi kraj je pričvršćen za glavu cilindra. Klip viličara i klipnjača povezani su klinovima ili navojima. Kako bi se osiguralo pouzdano brtvljenje hidrauličkog cilindra, brtveni prstenovi i prstenovi za prašinu ugrađeni su na odgovarajuće dijelove.
1. Cijev cilindra. Cilindrično tijelo je glavno tijelo hidrauličkog cilindra viličara. Njegova unutarnja rupa općenito se proizvodi preciznim procesima strojne obrade kao što su bušenje, razvrtanje, valjanje ili brušenje. Potrebna hrapavost površine je Ra0.1-0.4um.
2. Završne kapice. Završne kapice su uglavnom ugrađene na oba kraja cijevi cilindra, tvoreći zatvorenu uljnu komoru s glavom cilindra. Oni također podnose veliki hidraulički pritisak, tako da završne kape i njihovi spojni dijelovi moraju imati dovoljnu čvrstoću.
3. Vodeći rukavac, koji vodi i podupire klipnjaču ili klip. Neki hidraulički cilindri nemaju vodeću čahuru i izravno su vođeni rupom na krajnjem poklopcu.
4. Sklop klipa. Klipni sklop viljuškara sastoji se od dodataka viljuškara kao što su klipovi, brtve, klipnjače i spojnice. Najčešći oblici spoja između klipa i klipnjače su navojni spoj i poluprstenasti spoj. Osim toga, postoje integralne, zavarene i sužene strukture zatika. Općenito, navojna spojna struktura trebala bi biti jednostavna i laka za rastavljanje i sastavljanje, ali je potreban uređaj za otpuštanje matice. Čvrstoća poluprstenaste veze je veća, ali je struktura kompliciranija od one s navojem, te je nezgodno rastaviti i sastaviti. Poluprstenasti spoj se uglavnom koristi u situacijama s visokim tlakom ili velikim vibracijama.

Mjesta održavanja i pregleda za dodatnu opremu hidrauličkog sustava viličara
1. Spremnik goriva za viličar
① Operite spremnik goriva viljuškara nakon što ga uklonite i uklonite tragove ulja unutar i izvan spremnika;
② Provjerite ima li pukotina, rupa ili hrđe u spremniku goriva viličara. Ako postoje takvi fenomeni, mora se zavariti i treba se pridržavati sigurnih radnih postupaka. Ako postoje ispupčenja ili udubljenja u stijenci kutije, treba ih popraviti. Ako je oštećenje ozbiljno, treba ih zamijeniti.
③ Provjerite brtvljenje spremnika za gorivo, stavite spremnik za gorivo u bazen i propuštajte komprimirani zrak pod tlakom od 0.5MPa 2 minute. U vodi nisu dopušteni mjehurići.
④ Provjerite otvor za punjenje ulja u spremniku za gorivo. Nisu dopuštene nikakve pukotine ili druge pojave. Ako je mreža filtera otvora za ulje oštećena, treba je zamijeniti.
2. Hidraulički filtar.
Hidraulički filtar viličara ugrađen je na niskotlačnu uljnu cijev i koristi se za filtriranje ulja koje se vraća iz cilindra za ulje. Nakon raspadanja, filtar se mora očistiti benzinom i osušiti fenom prije pregleda. Ako na filtru postoje male rupice ili otpada lem, potrebno ga je popraviti ponovnim lemljenjem. Debljina zavarenog sloja ne smije biti manja od 3 mm i ne smije biti zavarivačkog bljeska. Oštećene brtve treba zamijeniti.
3. Jednosmjerni prigušni ventil
Na ulazu u cilindar za podizanje ugrađen je jednosmjerni prigušni ventil. Njegova funkcija je ograničiti brzinu spuštanja klipa cilindra za podizanje, odnosno ograničiti protok ulja koje se ispušta u cilindru kako bi se ograničila ili smanjila brzina spuštanja i izbjeglo brzo slijetanje i izazivanje nesreće. Prilikom podizanja jednosmjernog prigušnog ventila, radno ulje se utiskuje u cilindar, što ne stvara otpor i ne utječe na brzinu podizanja.
A. Ogrebotine nisu dopuštene na površini jezgre ventila i radnoj površini tijela ventila. Razmak između jezgre ventila i tijela ventila ne smije biti veći od 0,15 mm. U suprotnom, treba popraviti kromiranu jezgru ventila.
B. Opruga ne bi smjela imati pukotine, hrđu ili deformacije, u protivnom je treba zamijeniti.
C. Prilikom ugradnje sastavljenog jednosmjernog prigušnog ventila na ulaz ulja cilindra za podizanje, posebnu pozornost treba obratiti da se ne ugradi prigušni ventil u suprotnom smjeru.
 

Sustavi detekcije

Bakar Silika Sol Investirani lijev