Izlazna osovina nosača planeta PM sinterirani dio

Predstavljanje proizvoda

Prednosti proizvoda

Princip rada izlaznog vratila planetnog nosača PM sinterirani dio

Izum planetarnog automatskog mjenjača učinio je upravljanje automobilom praktičnijim i štedljivijim, a udobnost je također znatno poboljšana. Blokada središnjeg diferencijala i varijabilna raspodjela snage prednje i stražnje osovine povećavaju prohodnost automobila, a najveću zaslugu ima misteriozni planetarni mjenjač. Za većinu prijatelja koji vole automobile, ova sitnica je i čarobna i komplicirana, i teško ga je temeljito razumjeti. Danas će vam Zhongwei Precision dati kratak uvod u osnovna načela entuzijasta tehnologije automobilskih strojeva. Ispravite me za sve nedostatke.

Mehanizam planetarnog zupčanika je najvažniji mehanički prijenosni dio u mjenjaču. U Torsen diferencijalu, to je najvažniji mehanizam za zaključavanje i raspodjelu momenta prednje i stražnje osovine. Da biste svladali princip rada, prvo morate savladati način prijenosa snage jednorednog planetarnog zupčanika.

▌Osnovna struktura i princip rada:

Osnovna struktura jednorednog planetarnog prijenosnog mehanizma prikazana je na slici:

Osnovna struktura jednorednog planetarnog zupčaničkog mehanizma uspoređena je s fizičkom slikom prikazanom na slici:

Struktura jednog planetarnog zupčanika sastoji se od sunčanog zupčanika, prstenastog zupčanika, planetnog nosača i planetarnih zupčanika oslonjenih na planetni nosač.

Sunčani zupčanik nalazi se u središtu cijelog mehanizma baš poput sunca, planetni zupčanici zahvataju sunčani zupčanik, a dizajn unutarnjih zuba prstenastog zupčanika omogućuje da prstenasti zupčanik zahvati planetarne zupčanike na nosaču planeta. Obično ima 3-6 planetarnih zupčanika (četiri su planetarna zupčanika na gornjoj slici) simetrično i ravnomjerno ugrađenih na igličaste ležajeve planetarnog nosača kroz igličaste ležajeve. Kada mehanizam planetnog zupčanika radi, osim rotacije oko vlastite osi, planetarni zupčanik se može istovremeno okretati i oko sunčanog zupčanika, a planetni nosač također se okreće oko sunčanog zupčanika. Budući da su sunčani i planetni zupčanici izvana zahvaćeni, smjerovi rotacije njih su suprotni. od. Planetarni zupčanik i prstenasti zupčanik su unutarnje zahvaćeni. Smjer rotacije je isti za oba. Sunčani zupčanik, prstenasti zupčanik, planetni nosač i planetni zupčanik obično se nazivaju četiri osnovna elementa.

Prema osnovnom principu zupčaničkog prijenosa: veliki zupčanik pokreće mali zupčanik za povećanje brzine, a mali zupčanik pokreće veliki zupčanik za smanjenje brzine. Rotacija unutarnje mreže je ista, a rotacija vanjske mreže je suprotna. Svaki put kada se doda brzina, smjer se jednom mijenja, prema ovom osnovnom principu.

prije analize. Pretpostavimo da se aktivni element okreće u smjeru kazaljke na satu.

(1) Planetarni nosač je aktivan, prstenasti zupčanik je pogonjen, a sunčani zupčanik je fiksiran da formira stanje povećanja brzine u istom smjeru. Planetarni nosač s najvećim brojem zuba pokreće rotacijski zupčanik s manjim brojem zuba, pri čemu se brzina povećava. Budući da se radi o unutarnjoj mreži, formira isti smjer. U ubrzanom stanju, to jest, planetarni nosač se okreće u smjeru kazaljke na satu, a prstenasti zupčanik se također mora okretati u smjeru kazaljke na satu, a brzina se povećava.

(2) Nosač planeta je aktivan, sunčani zupčanik je pogonjen, a prstenasti zupčanik je fiksiran da formira stanje povećanja brzine u istom smjeru. Nosač planeta s najvećim brojem zuba pokreće vrtnju sunčanog zupčanika s najmanjim brojem zuba, a brzina se najviše povećava. Budući da je unutarnje mreže, formira isti smjer. stanje ubrzanja.

(3) Sunčani zupčanik je aktivan, planetni nosač je pogonjen, a prstenasti zupčanik je fiksiran da formira stanje usporavanja u istom smjeru. Sunčani zupčanik s najmanjim brojem zuba pokreće na rotaciju nosač planeta s najvećim brojem zuba, a brzina mu se najviše smanjuje. Budući da se radi o unutarnjem umrežavanju, stvara usporavanje u istom smjeru. država.

(4) Sunčani zupčanik je aktivan, prstenasti zupčanik je pogonjen, a planetarni nosač je fiksiran da formira stanje usporavanja unatrag. Sunčani zupčanik s najmanjim brojem zuba pokreće prstenasti zupčanik s više zuba na rotaciju, a brzina se smanjuje. Zbog fiksnog planetarnog nosača, planetarni zupčanik je zupčanik u praznom hodu, tako da se formira stanje usporavanja unatrag.

▌Uloga planetarnog mjenjačkog mehanizma u AT mjenjaču:

AT mjenjač je jedan od najpouzdanijih i najuglađenijih prijenosnih mjenjača, čak i kralj brzine u našem umu (Nissan GTR) također koristi AT mjenjač. Iza sve slave stoji planetarni mjenjački mehanizam. Elektronički upravljački sustav plus AT mjenjač (planetarni mjenjački mehanizam) ostvaruje brže prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa.

Zupčanik D1 Sunčani zupčanik je aktivan, planetarni nosač je pasivan, a prstenasti zupčanik se ne pomiče.

U zupčaniku D2, sunčani zupčanik se ne pomiče, planetni nosač je pasivan, a prstenasti zupčanik je aktivan.

U stupnju prijenosa D3 (overdrive), sunčani zupčanik se ne pomiče, planetni nosač je aktivan, a prstenasti zupčanik je pasivan.

U R zupčaniku, sunčani zupčanik je aktivan u brzini za vožnju unatrag, planetni nosač se ne pomiče, a prstenasti zupčanik je pasivan.

N stupanj prijenosa Kada su svi pokretni dijelovi slobodni, mjenjač je u neutralnom položaju.

▌Uloga planetarnog mjenjačkog mehanizma u sredini diferencijala:

Kandi je u uvodu Audi Torsen diferencijala u prošlom broju spomenuo da je, kada je Torsen diferencijal evoluirao iz A-tipa u C-tip na početku, oblik trokrakog pužnog zupčanika zamijenjen planetarnim zupčanikom mehanizam. , kako bi se riješio nedostatak da se može uskladiti samo s automatskim mjenjačem i shvatiti da se može uskladiti s bilo kojim mjenjačem, što uvelike povećava praktičnost i pouzdanost Torsen diferencijala. Ovisno o uvjetima vožnje, može prenijeti do 60 posto pogonske sile na prednju osovinu, odnosno 80 posto pogonske sile na stražnju osovinu.

Princip C-tipa Torsen diferencijala je korištenje strukture planetarnog zupčanika, koji zajedno sa sunčanim zupčanikom, prstenastim zupčanikom i tarnim diskom čini cjelokupnu strukturu diferencijala. Kada brzine prstenastog i sunčanog zupčanika nisu jednake, planetarni zupčanici su prisiljeni proizvesti autorotaciju, što zauzvrat uzrokuje aksijalno relativno gibanje s prstenastim ili sunčanim zupčanikom. Pritisak aksijalnog gibanja vrši pritisak na tarne diskove ugrađene u uređaj, stvarajući unutarnje trenje, čime se ograničava relativno kretanje, što ograničava kretanje klizne pogonske osovine, čime se povećava okretni moment neklizajuće pogonske osovine.

▌U sredini je precizan sažetak:

Primjena planetarnog mjenjačkog mehanizma u automobilu je uglavnom u automatskom mjenjaču i diferencijalu. Vrlo jednostavna struktura ostvaruje složene funkcije prijenosa i zaključavanja, čineći kontrolu automobila lakšom. Neki ljudi kažu da postoje samo dvije vrste diferencijala u automobilima, jedan je Audi quattro sustav pogona na sva četiri kotača (Torsen diferencijal), a drugi su ostali diferencijali. Iznimno visoke pohvale za Torsen diferencijal dolaze od uvođenja planetarnog mjenjačkog mehanizma u Torsen diferencijal. Zapravo, kroz Kandyjevo objašnjenje možete vidjeti da princip mehanizma planetarnog zupčanika nije kompliciran, baš kao Akimijev princip poluge kojim De želi pomicati Zemlju je samo uporište i šipka, a struktura planetarnog zupčanika je samo čisto mehanička struktura, au sredini je samo nekoliko zupčanika. Genijalni dizajn inženjera daje mu vrlo moćne funkcije, koje igraju vitalnu ulogu u cijelom procesu prijenosa.

Proces brizganja metala

Sustavi detekcije